Wat vind jij van de HONDA NC 750?

“Zoals je van Honda mag verwachten is de Mac- 750 een heerlijke tour- motor. De dct doet z’n werk perfect. De zithouding is formidabel door de rechte zit. Ook qua brandstofverbruik is deze motorfiets lastig te verslaan. ”

“De Honda NC750X (DCT) is bijzonder gebruiksvriendelijk.
Hij stuurt licht en is wendbaar met een laag zwaartepunt..
zeer opvallend is het grote opberg vak van 21 liter voor bagage en spullen.
Die ruimte zit op een plek waar andere motoren een benzinetank hebben.
De tank zit onder het zadel.
bij hogere snelheden valt op hoe stabiel en soepel hij rijd.
groot nadeel is dat er standaard geen midden bok op zit.
De zithouding is prima.
alleen is de zitting niet \"taai\" genoeg voor de langere ritten ( pijn in je achterwerk).
het windruitje is wat aan de lage kant maar een after-market hoger exemplaar verhoogt het comfort aanzienlijk.
Met de DCT-automaat is het rijden eventjes wennen.
De gashendel reageert redelijk snel waardoor de motor bij het wegrijden rap optrekt als je een draai aan het gas geeft.

eenmaal gewend aan de DCT ben ik hem meer gaan waarderen, dit is de derde generatie DCT die soepeler door de zes versnellingen huppelt dan zijn vorige versies.

De Honda NC750X zit in het adventure segment.
Hij knipoogt naar offroad-gebruik.
hiervoor is hij echter minder geschikt met zijn 17 inch gegoten wielen.
voor offroad gebruik wil je op zijn minst grotere gespaakte wielen hebben.
(18 inch achter en 21 inch voor)
Als \"huis tuin en keuken\" motor vind ik hem ideaal.
De banden die vanaf de fabriek werden gemonteerd zouden verboden moeten worden.
die waren allergisch voor water, bij droog weer...prima...maar bij regen greep de tractie controle regelmatig, bij het wegrijden bij een verkeerslicht,
in en bij het het bochtenwerk bij nat wegdek glibberde mijn kont weg.
bij nat wegdek kreeg ik kramp in mijn billen van het billenknijpen bij iedere bocht.
na 3000km heb ik ze gelijk vervangen door de Michelin road 5,probleem opgelost.
was wel €350 maar veiligheid voor alles EN ik heb weer plezier in het motorrijden.

pluspunten:
* groot opbergvak op de plek waar andere motoren de tank hebben.(21Ltr)
* fijne zithouding.
* De Honda NC750X DCT stuurt licht en is wendbaar door laag zwaartepunt.
* De grote opbergruimte (ook voor een helm).
* gunstig brandstofverbruik, ik rijd gemiddeld 27km op een liter benzine (op de snelweg met 100km/uur zelfs 31km op een liter).
heel fijn met de huidige benzineprijs.

minpunten:
* zitting minder geschikt voor uren lange ritten.
* standaard windruitje aan de lage kant.
* geen middenbok.(dit is een optie)
* fabriekbanden zijn ronduit gevaarlijk bij regen! ”

“Alleskunner. Ook al heb je maar 2 cylinders en 52 Pk tot je beschikking. Zithouding is heel aangenaam rechtop en de beenruimte ruim voldoende. Alles voor een ontspannen rit. Handig is de gigantische opbergruimte onder de klep bovenop de “dummie/nep tank”. Hier past een complete helm in!. De benzinetank zit onder de buddy-seat. Tot de 120 Km per uur ( in de 6de versnelling) rijdt hij extreem zuinig! 1:30 is goed mogelijk. Met een tankinhoud van 14,5 liter kom je ruim 350 Km ver. ( moet je wel rond 3000 toeren per minuut rijden. ) Ga je harder dan 120 Km per uur of trek je flink door naar de 4000 a 5000 toeren per minuut in iedere versnelling zal het verbruik stijgen naar 1:25 a 1:23 per liter. Op de snelweg haalt hij zonder moeite 140 Km per uur. Kortom zuinige alleskunner.”

“Een fijne motor waar je rustig van wordt of blijft. Meer dan vinnig genoeg indien je wenst! Mooi geluid tijdens optrekken. Zuinig in brandstofgebruik, zowel bij rustig rijden als bij stevig doorrijden. Als solorijder een ideale alleskunner. Prijs/kwaliteit/plezier-verhoudingen liggen zeer hoog. Indien men een motorrijder betreft die wil racen is deze niet geschikt, maar dit zorgt dan wel weer voor allerlei eerder extra negatieve (boete)stress, mijn gedacht!”

“Wat een fijne motor is dit voor een heropstapper die lang niet gereden heeft! De DCT uit 2014 is geweldig voor woon-werkverkeer (gebruik de S-stand!), en deze motor kan keurig tussen de files door. Benzineverbruik 1:26,5 km. Wel 98 octaan doen.
Met een topkoffer en de bagageruimte in de tank heb ik de twee zijkoffers zelden nodig.
Wel heb ik handkappen laten monteren, en zaten er al valbeugels en verstralers op.
Recent was de accu er wel klaar mee - er zit nu een nieuwe in (niet echt goedkoop: online 105 euro) - makkelijk zelf te doen voor iemand met twee linker handen.
En verder heb ik een verhoging gekocht voor mijn windscherm - ik vond dat de bescherming nog net een beetje beter kon voor mijn1,88 m.
Tot slot: wel wat zware motor voor lichtvoetig bochtenwerk bij langzamer snelheden.
Als deze motor ooit met cardan leverbaar wordt, koop ik die gelijk voor woon-werk.”

“Ik ben overgegaan van de nc750x dct bj.2019 naar de 2021 versie. de veranderingen waren niet allemaal positief, Het schakelpatroon is anders en ik ervaar dat niet als prettiger, hij later, dus bij een hoger toerental en dat is soms minder prettig, hij schakelt sneller in de bocht.
Bij het wegrijden heeft die de nijging om af te slaan, De zithoogte is 3cm lager dat had voor mij niet gehoeven, nog steeds is de zit te hard dus moet ik weer aan een comfortabele zit kopen, helaas is de nieuwe zit afwijkend van model en nog niet verkrijgbaar.”

“Hele fijne motor. Veel koppel onderin. Licht van gewicht. Mooi geluid. Handige opbergruimte in plaats van waar normaal de tank zit. Zuinig in verbruik. Goed geprijst”

“De DCT is fantastisch. Windbescherming redelijk. Vering aan de stugge kant.
Bergruimte ideaal voor spullen onderweg. Verbruik - ook bij S stand - zuinig.
Nooit misschakelen. Motor slaat nooit af. Gewicht ondanks gekantelde motor aan de zware kant, maar het is dan ook geen gooi- en smijt fiets.Spiegels zitten goed.
De plaats van de toeter is even wennen. Bij/ afschakelen met de flippers: prima!
Een geweldige allround motorfiets voor zowel korte als lange reizen.
Het menu had wat simpeler gemogen; het klokje van zomer naar wintertijd verzetten is geen sinecure!
Aan te bevelen extra\'s: valdoppen/ crashpads.”

“Uitstekende motor voor zowel woon/werk verkeer als om te toeren. Niet te zwaar, lekker laag zwaartepunt, zodat hij makkelijk wendbaar is. Hij voelt meteen vertrouwd. Met DCT helemaal top. Voldoende ruimte in de kuip voor de integraalhelm. ”